
전기 차량 순수한 20um 리튬 이온 건전지 구리 포일
20um 리튬 이온 건전지 구리 포일
,1380 밀리미터 리튬 이온 전지 동박
,5 밀리미터 리튬 이온 전지 동박
전기 차량 순수한 20 um 리튬 이온 전지 동박
타입 | 리튬 배터리 동박 |
두께 범위 | 20 um |
폭 범위 | 5-1380 밀리미터 |
성능 | 양쪽의 대칭 구조물 |
구리 이론적인 밀도에 근접시키는 금속 밀도 | |
매우 낮은 표면 프로파일, 높은 신장과 인장 강도 | |
애플리케이션 | Li 이온 배터리 음극 캐리어와 전류 집전극을 위해 사용되세요. |
XEV : 혼성 전기 차량.(헤브) | |
패러렐 하이브리드 전기 차량(PHEV) | |
전기 차량(EV) | |
Li 이온 배터리 음극 캐리어와 전류 집전극 |
특징 :
1. 대용량 충전지에 적합한 안정적인 특성 .
2. 친환경 제품과 과정.
CA 동박과 ED 동박 사이의 비교
1. 가공처리하세요 : 압연 동박 (권선 가공), ED 동박 (전착 공정)
2. 힘 어려움 : 압연 동박이 색다른 결정 구조이고 따라서 강도와 어려움이 전해질 구리 포일 보다 더 나여서 대부분의 압연 구리 포일은 가변 프린트 기판에 사용했습니다.
전해질 ED 동박 리튬 배터리의 전형적 특성
분류 | 유닛 | 요구조건 | 검사 방법 | |||||||
포일 선임 | / | IPC-4562A | ||||||||
공칭 두께 | / | 6 um | 7 um | 8 um | 9/10 um | 12 um | 15 um | 20 um | IPC-4562A | |
면적 중량 | g/㎡ | 54±1 | 63±1.25 | 72±1.5 | 89±1.8 | 107±2.2 | 133±2.8 | 178±3.6 |
IPC-TM-650 2.2.12.2 |
|
순도 | % | ≥99.9 |
IPC-TM-650 2.3.15 |
|||||||
포일 프로필 | 유광 측면 (Ra) | um | 0.1-0.4 |
IPC-TM-650 2.3.17 |
||||||
광택이 없는 옆(Rz) | um | 0.8-2.0 | ||||||||
인장 강도 | R.T.(23C) | Mpa | >280 |
IPC-TM-650 2.3.18 |
||||||
H.T.(180C) | >200 | |||||||||
신장 | R.T.(23C) | % | >5 |
IPC-TM-650 2.3.18 |
||||||
H.T.(180C) | >3 | |||||||||
Pinholes&porosity | 수 | 부정 |
IPC-TM-650 2.1.2 |
|||||||
안티옥시디제이션 | R.T.(23C) | 일 | 90 | / | ||||||
H.T.(160C) | 분 | 15 | / |
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